上海地区人口密集程度高，交通道路情况十分复杂，很多大型企业需要乘坐班车的员工人数也很多，因此上海班车怎么规划停靠站点成为了企业班车租车后非常头痛的一类问题。
其实现如今企业班车开通后的运行路线规划、站点停靠设置等方面的内容已经无需管理者操心，因为嘟嘟巴士这一类智慧化运营的租车公司会通过先进的设备技术和丰富的经验直接为企业客户制定一站式交通出行解决方案，其中能够提供的服务内容之一就是为客户进行路线和站点的规划。在此基础上，如果企业朋友们也对于站点规划策略有兴趣或者想要参与进规划环节，那么可以尝试先从以下几点角度进行初步的学习和了解。
第一点站点规划原则，合并站点。在站点规划过程中，一般会提倡将可合并的站点尽可能的合并在一起，以此减少停靠次数，可以大幅度提高车辆的运营效率。而合并站点的原则是在当两个位置都有人需要上车且距离合适的情况下，直接折中选择停靠位置，这样就可以将两处需要停靠的站点合并为一处，节省一次停车时间。
第二个站点规划方式是根据地理位置、距离的远近来调整站点设置。我国公共交通工具设置站点的基本原则也是这样的，就是按照步行时间去控制两点间隔，保证其合理性。如果乘车人数少，可以尽可能满足更多员工的需求，将站点之间间距设置的短一些；但如果乘车人数多且分布位置比较零散，那么则需要将站点间隔控制的更远一些，将可合并的位置站点尽可能进行合并，避免因为停靠次数过多影响了车辆运行效率。
第三点内容，如果涉及到员工所处位置比较杂乱，一辆车运行时需要大范围绕行才能接送所有乘车员工的话，建议租赁两辆或多辆车分别按照不同线路行驶，分别进行路线规划和站点规划避免绕行的接送方式可以大幅度提升企业班车整体的运行效率。
总体来说，上海班车企业进行路线规划和站点规划时的基本原则就是在能够保证接送所有员工的基础上尽可能的提升运行效率，避免浪费乘车者的时间，具体的企业根据实际情况跟运营商协商调整即可。
